
实际上,近20年来,城市人口急剧增长,截至2016年底,成都管理的人口已经达到2030万人,而且人口分布极不均衡。成都一二三圈层人口密度分别为每平方公里10388人、1172人、543人,一圈层核心区人口密度甚至达到1.4万人。据测算,到2030年成都全市经济总量将达3.8万亿,人口规模也将突破2200万人的承载极限,如果仍然延续粗放型产业布局,必然加剧人口资源环境的矛盾。
责任编辑:陈志杰原标题:又一平安银行高管调任集团子公司,广分行长张朝晖或任平安租赁总经理平安银行高管到任平安集团的其他子公司。第一财经记者日前从相关渠道获悉,平安银行广州分行行长张朝晖或将调任平安国际融资租赁有限公司,任总经理一职。一位接近消息源人士称,目前暂时还未见到该调任的正式文件,仍有不确定性。
就在日前,印尼的蒙牛YoyiC工厂正式开业,这也是蒙牛继新西兰雅士利工厂后建成的第二家海外工厂,也是中国企业在东南亚布局的首个乳制品生产基地,将实现本地生产、本地销售。作为中国最早“走出去”的乳品企业,蒙牛一直将东南亚作为其最重要的海外市场,目前已在该区域近10个国家及地区实现产品销售。
京东是中国第二大电子商务公司,年初至今刚刚经历较大规模的中高层变动和裁员,这场人事震荡还在持续,因此,其物流业务板块生变也自然引起外界关注。与中国第一大电商公司阿里巴巴的区别在于,京东除了卖货,还自建了完整的物流体系。自建物流的好处是配送速度快、服务稳定,劣势是投资大、资产重、成本高,这造成京东物流2018年全年亏损超过28个亿,也是其连续第12年亏损。刘强东在内部信中表示,“如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年。”
公然挑战全球利益所有人都理解,贸易的本质是互通有无,是各经济体之间的互惠行为。在中美贸易中,美国企业和民众获得巨大利益。当下,特朗普政府以完全莫须有的“301调查”结论对中国产品加征关税,从而将互惠的双边经济关系带入一种战争状态。这无疑是对世界贸易规则和全球利益的公然挑战。
可为啥这个在2008年时获得加州老百姓普遍支持的高铁项目,却在11年后的今天几乎被完全废掉了呢?从美国媒体的报道来看,原因似乎是在【金钱】和【时间】上。美国NBC新闻网的报道就指出,当年加州政府提出这个项目的时候,给出的承诺是项目会在2029年完工且只会耗资320亿美元,可去年官方给出的最新数据却显示项目的完工日期会延后4年,而成本更是至少翻了一倍之多。